Docenas de vecinos marcharon por las calles del suroeste de Atlanta el jueves por la noche.
El grupo incluía personas mayores con sillas de ruedas y andadores, junto con bebés empujados por sus padres en cochecitos.
Los residentes esperaban resaltar la falta de aceras en el vecindario de Capitol View.
La paciencia del grupo llegó a su límite esta semana cuando el Ayuntamiento de Atlanta aprobó 120 millones de dólares en fondos de bonos para un proyecto de transporte a gran escala con el fin de renovar el centro de la ciudad antes de la Copa Mundial de la FIFA 2026.
Zachary Adriaenssens organizó la marcha del jueves. Los líderes locales le dijeron a él y a otros vecinos que no hay fondos disponibles para llenar los huecos en las aceras existentes.
“La ciudad de Atlanta debe responder a sus residentes”, dijo Adriaenssens. “No podemos decir que somos una ciudad de clase mundial si tenemos personas mayores en sillas de ruedas caminando por la calle”.
Según datos de GDOT, nueve peatones murieron en el Distrito 12 del Ayuntamiento de Atlanta en 2023.
En 2019, KaeAnne Parris fue atropellada por un automóvil mientras andaba en bicicleta en la intersección de Dill Avenue y Allene Avenue.
“Alguien me atropelló cuando iba hacia el oeste con su coche”, dijo. “Fui arrojada al medio de la carretera y tuve que ir al hospital en ambulancia”.
En los cinco años transcurridos desde ese accidente, la ciudad de Atlanta ha agregado un cruce de peatones y señales en esa intersección.
Mientras las aceras continúan deteriorándose en Capitol View, Parris dijo que estos cambios simplemente no son suficientes.
“Creo que la gente seguirá siendo atropellada y asesinada”, afirmó. “Es un problema muy grave”.
Hila Isseks fue una de las vecinas que marcharon por Allene Avenue hacia Beltline el jueves.
El pasado mes de octubre, su hijo Lev, de un año, fue atropellado por un coche mientras ella lo paseaba en un cochecito.
“Me quedé horrorizada, tuve que llamar a una ambulancia”, dijo. “Por suerte, me desvié un poco y sobrevivió”.
Atlanta News First se comunicó con el Departamento de Transporte de Atlanta (ATLDOT) acerca de estas preocupaciones de seguridad.
“Con recursos financieros limitados disponibles para reparaciones de aceras e instalaciones nuevas anualmente, ATLDOT utiliza un inventario de aceras existentes y faltantes de toda la ciudad combinado con un Modelo de Seguridad, Equidad y Movilidad para priorizar segmentos de aceras para financiación”, dijo un portavoz de ATLDOT en un comunicado. “Siempre se da prioridad a las áreas que carecen de conectividad de aceras o que están cerca o se superponen con una variedad de factores geográficos y sociales”.
