Las bicicletas eléctricas están ganando popularidad en Atlanta, impulsadas en parte por un programa de reembolsos de la ciudad que ha atraído alrededor de 9.000 solicitudes.
A medida que el número de personas que viajan en bicicletas eléctricas continúa aumentando, otros han expresado su preocupación por los riesgos que representan para las personas en los senderos.
Ben Halpern patina con regularidad por BeltLine. El sábado por la tarde, casi choca contra una bicicleta eléctrica.
“De repente, ¡boom!, aparece una bicicleta eléctrica”, comentó Halpern. “Tengo que hacer algo loco para frenar y evitar chocar con ellas”.
El nativo de Atlanta no es el único emocionado, ya que Carlos Verdejo también experimentó un susto mientras caminaba con su esposa Rondia.
“La motociclista intentaba esquivarnos y chocó contra un montón de motos que estaban estacionadas”, comentó. “No estaba prestando atención y se estaba llenando demasiado para ese tipo de motos eléctricas”.
Según la ciudad de Atlanta, las bicicletas eléctricas solo pueden circular a 20 millas por hora en caminos de uso compartido.
Zach Gattrell corre con frecuencia por BeltLine y nunca ha visto una señal que indique este límite de velocidad.
“Cuando hay un grupo grande de personas que van en una dirección y otro grupo grande de personas que van en la dirección contraria, las bicicletas eléctricas intentan entrar y salir”, dijo. “Muchas personas están a punto de ser atropelladas”.
Aunque las bicicletas eléctricas son silenciosas, respetuosas del medio ambiente y posiblemente la forma más rápida de desplazarse, algunos no creen que deban estar en BeltLine.
“Hay senderos que no son zonas para bicicletas ni para patinetes”, dijo Gattrell. “Tal vez podríamos hacer de BeltLine una de ellas”.
“Creo que debería haber un parque diferente para esas bicicletas eléctricas”, concluyó Verdejo. “Porque la gente viene aquí con sus hijos, familia, mascotas y se está llenando demasiado”.
